創業板成功掛牌上市。以高端智庫為頂層引領，以城市治理平臺為底座賦能，以業務場景為價值導向，面向城市綜合治理、智慧軌道樞紐、智慧高快速、智慧街道、智慧交管、設施監檢測等核心業務群，構筑“1+1+5”全領域全生命周期的城市交通整體解決方案。
超過2200人，明確“十四五”戰略規劃，緊扣“規劃設計行業先行者、新基建領域引領者、智慧交通生態賦能者”的定位目標，堅持“增強、強效、增長”的發展路徑。榮獲華夏建設科學技術獎一等獎、中國公路學會科學技術一等獎、全國優秀工程咨詢成果獎一等獎、全球風景園林最高榮譽2021年度英國皇家風景園林學會獎；董事長、技術總負責人張曉春獲“全國工程勘察設計大師”稱號。

由深投控劃轉到深智城集團，并順利完成股份制改造。
超過1400人，完成交通規劃事業部、工程事業部、城市與軌道事業部及外地分院的架構調整，全資控股檢測中心，并登記設立深研人工智能公司。成功申報了國家“十三五”重點研發計劃項目城市交通智能治理大數據計算平臺。

發布6大系列產品（街道精細化設計、一站式樞紐綜合設計、新交通系統解決方案、DEEPVIEW交通大數據平臺產品包、智能信號控制產品包、智慧停車產品包）；為蘭州、長春等省會城市提供城市交通整體解決方案；開展北京懷柔智能交通等一批系統總包項目；與華盛頓大學等國際高校簽訂戰略合作協議，與同濟大學等國內高校共建聯合實驗室。
680人，成立人力資源部、浙江分院、綜合交通運輸院、湛江分院；成立深圳市交通碳排放工程實驗室；深圳總部部分遷至深圳灣科技生態園；在市國資委和投控公司的統籌下，順利完成混合所有制改革，成為本輪深圳市國企改革排頭兵。

面向全球創建了交通大數據實驗室，成功主辦“第一屆交通大數據平臺與開放合作國際論壇”，建立未來交通實驗室聯盟。運用“大數據、云平臺”等創新技術，為國內各地城市政府的擁堵治理、規劃決策、市民出行提供一流的解決方案。
310人，成立科創中心、工程設計院；職能部門優化調整，實行總師制。獲省政府認定為首批廣東省新型研發機構；成為廣東省交通信息工程技術研究中心；成為深圳市博士后創新實踐基地。

全面開展深圳前海地區各層次道路交通詳細規劃設計與咨詢；完成了新一輪深圳市停車發展政策及實施方案；在省市優秀項目評選和全國城市交通規劃年會論文評選中獲得歷史最好成績。
258人，中心榮膺首屆深圳市規劃協會副會長及第五屆深圳市規劃學會副會長單位；獲“2013卓越工程師繼續教育先進單位”稱號。

中心迎來了十五周年。匯集十五年實踐經驗，編寫出版了《面向協同實施的城市交通規劃—深圳探索與實踐》《2006-2010年中心優秀論文集》。
150人，獲城市規劃甲級資質。設立軌道交通規劃設計研究院、佛山分院、福建分院、東莞分院。辦公場所由規劃大廈喬遷至惠名大廈。

開拓佛山、江門、中山以及福建的業務，完成的《佛山市綜合交通規劃》獲全國優秀城鄉規劃設計二等獎。
142人，獲“國家級高新技術企業”稱號；增設交通規劃研究所。

為迎接大運會，深圳軌道規劃建設迎來高潮，我中心全面開展各層次軌道交通規劃設計，編制完成《深圳市軌道交通規劃》。在佛山開展國內首個千萬級交通規劃項目，實現中心千萬級規劃項目的突破。
129人，增設總師室、交通模型與信息所；交通規劃所分為交通規劃設計一所、交通規劃設計二所；咨詢研究所更名為交通規劃設計三所。 

開展深圳市第4輪（2005年-2009年）交通綜合治理工程；我中心承擔的《香園圍/蓮塘口岸研究》開創了深港政府部門聯合委托規劃項目之先河。
96人，獲城市規劃乙級資質。市政府成立深圳市軌道交通建設指揮部及辦公室，我中心為辦公室重要成員單位。
 

系統開展了深圳市干線道路、軌道交通、公共交通、交通管理等一系列專項規劃，積累了豐富的交通專項規劃經驗。
66人，增設咨詢研究所。

成功開展了深圳市市民出行調查，為日后每5年的居民出行調查工作積累了寶貴經驗。
69人，成立中心工會。

開展深圳市首次軌道交通規劃《綜合交通與軌道交通規則》。
44人，增設技術室、中央咨詢室。

開展深圳市第2輪（1997-1999年）交通綜合治理工程，完成中心城區交通綜合治理總體方案及實施計劃編制。
23人，設4個部門：設計部、研究部、市政部、行政部。市政府成立城市交通綜合治理辦公室，我中心為辦公室重要成員單位和唯一的技術支持單位。

位于龍華設計產業園的總部大廈奠基。發布行業首個全生命周期智慧交通解決方案，重點聚焦“智慧街道、智慧高快速、智慧軌道樞紐、智慧交警、智慧檢測”五個拳頭產品。
超過1500人，承辦中國智能交通年會，斬獲中國公路學會科學技術一等獎、華夏建設科學技術一等獎、中國智能交通協會科學技術一等獎、全國優秀城鄉規劃設計一等獎、深圳市長質量獎首個管理類金獎等重要獎項。

在整體解決方案協同下，推廣在線仿真、智慧道路、街道設計、新型空軌四類具有代表性的業務。完成收購深圳新視達視訊工程有限公司，完善了產業鏈。
800人，獲工程設計甲級資質，完成組織機構優化調整，生產部門組織機構調整為城市交通研究院、規劃設計事業一部、規劃設計事業二部、城市與軌道事業部、智能交通事業部及區域業務，成立董事會辦公室。

中心成立二十周年。承辦2016年中國城市交通規劃年會，出版了《創新與提升》《從理念到行動》等三本技術總結性書籍。在全國超過100個城市開展了交通戰略與政策、綜合與專項規劃、智能交通、模型與信息化、工程設計等一批重大項目；開展交通大數據、智能信號控制、智慧停車等產品研發。
382人，成立戰略發展部、上海分院、四川分院、北京分院、廣西分院、珠海分院；組建成立了深圳市智能交通技術有限公司、深圳市城市交通科技公司等子公司。成立深圳市級交通大數據公共技術服務平臺。

開展全市第5輪交通擁堵綜合治理工作；開展停車收費調整和路邊停車規劃建設等一系列規劃，并協助市政府完成發布規劃信息、開展聽證會等一系列工作；開展道路交通排放監測平臺建設與應用，是全球第一個動態實時交通排放分析系統。
296人，成立城市規劃設計所；城市規劃甲級和工程咨詢甲級資質成功續期。

開展了寧波、中山、汕尾、茂名、海南國際旅游島、昆山、奉化等一批綜合交通規劃，開展了南昌、杭州、寧波、珠海、江門、昆山等一批公共交通和慢行交通規劃，大大地拓展了全國市場。
206人，開展三項制度改革。獲“2012深圳卓越創新單位”稱號。

開拓南昌業務與市場，開展南昌市交通發展綱要、干線路網規劃、居民出行調查等一系列規劃業務。開展編制國內首個涵蓋海陸空鐵各領域的《深圳市城市交通白皮書》。
121人， 成立江西分院。 3年代管期結束，轉歸深圳市投資控股公司管理。

《深圳市城市交通仿真系統建設》獲華夏建設科學技術一等獎?！渡钲谑姓w交通規劃》獲得2007年度全國優秀城鄉規劃設計二等獎，這是全國首個交通規劃項目獲得該等級獎項榮譽。開拓香港澳門珠三角都市圈業務與市場，開展了《深港跨界交通協調發展研究》《澳門公交競標模式研究》《共建大珠三角優質生活圈專項規劃》等一系列規劃。
127人，增設企劃室。

中心迎來十周年。匯集十年實踐經驗，在國內率先建立交通規劃編制體系，并編寫出版了《深圳市交通規劃設計技術體系及工作指引》，推動我國城市交通規劃設計工作發展。
105人，獲工程設計乙級資質；成立深圳市交通信息與交通工程重點實驗室；通過并實施ISO9001質量管理體系。隨深圳市事業單位改革，年底由事業單位劃轉改制為國企，后委托深圳市規劃局代管3年。

在已有一系列專項規劃的基礎上，繼續開展了深圳市停車政策、快速公交等專項規劃，在此基礎上編制《深圳市整體交通規劃》。
92人，由建藝大廈、設計大廈喬遷規劃大廈。

開展深圳市第3輪（2002年-2004年）交通綜合治理工程；首次開拓外地業務，開展了東莞市城市交通整體研究等一系列項目。
65人，獲工程咨詢甲級資質。

為規范城市交通規劃與管理，協助規劃國土局組織編制并實施《城市交通規劃編制內容、深度與收費標準暫行辦法》。
59人，設辦公室（中央咨詢室）、交通規劃所、城市交通仿真實驗室、道路交通綜合設計所、地鐵與公交綜合規劃所5個部門。

建立全國首個“交通仿真實驗室”開展交通模型預測與交通仿真分析工作。
32人，成立中心技術委員會。